El fenómeno Fixie, entre el esnobismo y la pasión

Foto: Geoffwaugh

Intento no dejarme seducir por las modas, pero el mundo de nuestras compañeras de metal no es ajeno a ellas y en estos últimos años ha irrumpido una francamente tentadora: las bicicletas fixies, una manera pija de llamar a una bicicleta de piñón fijo reducida a su mínima expresión. Porque una fixie no es mas que eso, la hermana urbana de la bicicleta de velódromo. Una bici con cuadro de carreras si es posible, piñón fijo (sin rueda libre) y ausencia de frenos. Se trata de reducir la bicicleta a su más pura esencia, sin elementos que distraigan su función primaria ni su elegancia: nada de desviadores, cables, manetas de cambio o freno y, por supuesto, nada de accesorios como guardabarros, transportines o retrovisores. Un cuadro, dos ruedas, manillar y sillín. Punto. Un fenómeno de retorno a los orígenes según sus seguidores.

El paraíso de las fixies está en las calles de San Francisco, donde por cierto hay que estar muy colgado para tirarse por sus cinematográficas cuestas sin frenos. Para frenar tan ligerísima montura hacen falta piernas, habilidad y mucha sangre fría. Si se trata de una frenada prevista, con el espacio suficiente y sin contratiempos, simplemente, al tener piñón fijo, tendremos que disminuir el ritmo de pedaleo hasta detenernos. Pero una de esas frenadas imprevistas, tan frecuentes en la jungla urbana, ya es otro cantar. Habrá que bloquear la rueda trasera para hacerla derrapar, desplazando el peso del cuerpo hacia la rueda delantera y deteniendo el pedaleo bruscamente a base de piernas. Una forma de frenar, como podéis ver en este vídeo, que es más una acrobacia que un medio seguro de detención.

Además, estas bicis suelen montar un manillar bastante estrecho, cuestión de meterse entre los coches en los atascos y hacer acrobacias. Y una estética que suele combinar elementos retro, como empuñaduras y sillines de cuero tipo Brooks, con colores flou o chillones.

Respecto a la técnica a la hora de rodar en una fixie, el piñón fijo y la ausencia de frenos nos permite hacer bastantes acrobacias (en fin, a los más dotados): pedalear marcha atrás, equilibrios diversos, girar el manillar 180° y, además, ligar mucho más que con una bici urbana normal, un caballo percherón al lado de nuestra esbelta gacela. Por otra lado esta simplicidad evita prácticamente cualquier mantenimiento o posibilidad de avería.

Las dos únicas concesiones que puede tener una fixie digna de tal nombre son: un freno delantero para los más sensatos y un buje mixto (Flip Flop), con piñón fijo en un lado y rueda libre en otro (basta con darle la vuelta a la rueda para elegir, aunque si elegimos el piñón con rueda libre, de fixie nada).

Obviamente, sólo tienen un desarrollo. Para ciudades llanas con pocos semáforos esto puede ser una ventaja como concesión a la simplicidad, pero para terrenos accidentados o donde haya que hacer frecuentes paradas, esto es, francamente, un horror. Porque, o bien montamos, por decir algo, un 34/15 y superamos las cuestas con el empaque que merecen tan bellas bicicletas, aunque luego pedaleemos como el conejo de Duracel en el llano, o bien ponemos un desarrollo de legionario y nos destrozamos las rodillas en pendientes y salidas de semáforo.

Por lo tanto, las cosas como son. Las fixies son, antes que nada, una apuesta estética y una filosofía de vida basada en el reciclaje y el aprecio al valor intrínseco de los objetos. Pero como bici urbana son poco prácticas e inseguras. Digo que son una filosofía de vida porque, según tengo entendido, tienen su origen en un espíritu ecológico de apasionados por la recuperación de viejas bicicletas que encontraron de este modo una alternativa barata y respetuosa con el medio ambiente para el desplazamiento urbano. Personalmente, me encanta su estética y espero tener una algún día. Sólo me queda encontrar una vieja bicicleta que se preste a la transformación. Porque de comprarla ni hablar. Y es que en esto llegó la industria y las marcas comienzan a echar el ojo a este fenómeno biciclológico. Nace la moda, y con ella, la prostitución de la idea original.

Las principales marcas ya comercializan sus propios modelos a precios astronómicos. Y esto es lo malo de las modas revival, el recuperar algo originalmente simple y barato para convertirlo en un artículo exclusivo y caro. Esta es la idea: cojo el cuadro de un modelo básico de carreras, monto una rueda con piñón fijo, me ahorro platos y piñones, desviador trasero y delantero, cableado y manetas, osea, todo lo caro de la transmisión, para colmo me ahorro también pinzas de freno, zapatas, de nuevo cableado y manetas, por poner no pongo ni timbre y saco el modelo fixie de la casa a 600 euros. Pues mire no. Por mucho sillín vintage y cromado que le pongan. Y es que yo, aunque me encantan las fixies, pardillo no soy.

La Giant Bowery, ¿vale los 600 euros que cuesta en su versión básica?

Podemos tener una fixie por muy poco dinero si tenemos una vieja bici de carreras, ya que se trata de quitar, no de poner. Bastará con bloquear la rueda libre (hay formas de hacerlo) y desmontar frenos y desviadores. Si queremos que tenga un sólo piñón y un sólo plato (si nuestra vieja bici tiene más de uno) habrá que encontrar (o comprar) un buje de piñón fijo y poner un pedalier de un sólo plato.

Así que ánimo. Montemos nuestra fixie a medida reciclando material para obtener una de estas obras de arte sobre ruedas con personalidad única, pero no nos dejemos seducir por el esnobismo gastándonos un pastón en una fixie de marca.

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Publicado el 5 febrero, 2011 en Ciclismo urbano, La bicicleta y etiquetado en , . Guarda el enlace permanente. 126 comentarios.

  1. ¡Buenísimo! Dan ganas de hacerse con una. A mi que vivo en Córdoba y que hago bastantes kilómetros en llano me podría venir bien. La verdad es que le quitas bastante peso y tiene que tener mucho aguante. Lo suyo es meter un plato con suficientes dientes para coger velocidad sin demasiado esfuerzo si vas con cubierta lisa y menos dientes si vas con cubierta de montaña. Eso sí el freno delantero no se negocia. También va bien para hacer recados.

  2. PerroFantasma

    Precioso el video🙂

    Y por si no la conocías

    http://www.lfgss.com/

    Una base de datos con muuuuchas bicis de piñón fijo.

    El concepto es genial, pero los frenos todavía los considero necesarios… Y si la línea es necesaria guardarla, un freno de contrapedal y asunto arreglado🙂

    Genial el blog, tienes un lector más!

  3. Pues aqui en Paris se ven muchisimas, cosa que me deja anonadado, porque esta ciudad tiene cuestas infinitas. Cada vez que veo a un tipo montado en una me pregunto “y como carajo subira esta u otra calle?”. Claro, que esta es una de las capitales del snobismo y de las modas caras…

    En cualquier caso la idea de reciclar una bici vieja para convertirla en una fixie me parece interesante, como decis sobretodo para ciudades de trazado llano, como Valencia (de donde vengo).

    Un saludo.

  4. Bueno tampoco hay para tanto. En Holanda las bicis a piñón fijo son de uso habitual y normal; aquéllo es 100% horizontal y tiene sentido. Pero el que si que es un fenómeno es el que se lanza tumba abierta por las cuestas de San Francisco. Por lo demás otro “nuevo fenómeno”, que la verdad, no entiendo cómo cala tanto en el personal… será por la necesidad de adrenalina, de ir de culo, cuesta abajo y sin frenos. Me fastidian estos redescubrimientos; resulta que ahora es de lo más ir a piñon fijo y si hay cuestas mejor, que lo de los cambios no es nada de guay, vamos.

    • Por supuesto, al ver pelis y vídeos pareciera que todo es miel sobre hojuelas, pero la verdad es que cada bajada implica una subida y eso no lo vemos ahí. En ellos además vemos una total falta de respeto hacia los demás vehículos y ni decir hacia los peatones, toda vez que sabemos que un buen golpe de ciclista los puede enviar incluso a la tumba. Para adrenalina basta y sobra con el downhill o lo que muchos bmx hacen sobre barandales, rocas y construcciones a decenas de metros de distancia sobre el piso “sin arriesgar la vida de otros”. Recordemos además la fragilidad de los cuadros de carrera, a menos que tengas para gastar en uno muy resistente pero igual de caro, lo que lo hace elitista, ¿o no? Yo en la Ciudad de México uso la de Montaña porque es la que reúne las mayores ventajas, y te puedo decir que por acá los automovilistas no son tan respetuosos por mucho como los que vemos en los vídeos sino todo lo contrario. Saludos.

  5. Hace unos dias termine esta. Quiza lo que más satisfacion da es hacerla uno mismo y ver como se dá una segunda vida/uso a bicis totalmente abandonadas..
    BICI JOSE ANTONI_2575ab

    • Joder te ha quedado impecable, niquelada!!!!!!! enhorabuena, trabajazo!!!

    • buenas dasty!! felicidades por tu creacion, te ha quedado perfecta.
      solo tengo una duda. yo me voy a hacer una, queria saber cuanto te han costado las ruedas, ambas, contando el eje, las llantas y neumaticos…ese es mi gasto y quiero saber cuanto me tengo que gastar. supongo que en tu caso habrá sido parecido ¿no?
      un saludo y gracias

      • Gracias por tu comentario. En mi caso las llantas las compre en BLB londres el Diciembre del 2010 y es el gasto mayor. Esto son los precios:
        -Llatas Velocity Deep -v 220€
        -Piñon fijo BLB 15 dientes 13
        -Neumaticos Speciality 56€

        Saludos

  6. Y ponerles esto ?

    • A ver si me he enterado… tiene como un cambio en el desarrollodo integrado en el pedalier???

      • Casi, tienes dos desarrollos. Es como los cambios integrados en buje, pero “palante”. Ahora en MTB hay una marca que lo a “inventado” pero con un cambio en el manillar ( Truvativ Hammerschnmidt ).
        Usa una multiplicación o desmultiplicación con engranajes.
        Yo lo veo interesante, pero mi bolsillo no llega, creo que sobre 400 €.
        Con este sistema puedes mantener “la philosophia” fixie, dos marchas en bielas y dos en el flip flop !! Casi una MTB ¡¡

    • Now I feel studip. That’s cleared it up for me

  7. Hola chicos, monto en fixie desde hace por lo menos un año, y en ciudad no lo cambio por nada!
    Uso la bici a diario para ir a trabajar, y para moverme por Madrid siempre y en el artículo no se hace mucho hincapié en el 0 mantenimiento que tienen estas bicis.
    En mi casa tengo 4 bicis, que solía alternar para ir a trabajar desde una plegable a una adaptada a cicloturismo, pero a la larga era un verdadero fastidio, desgaste de zapatas y pequeños reajustes, cadena llena de mierda con la consiguiente jaula de grillos constante, además al dejarlas siempre en la calle los cables y fundas de freno, con la lluvia, se volvían pronto “perezosos”
    Por estas razones fue por lo que me monté una “fija”, hay que decir que son las bicis preferidas de los bicimensajeros, gente que pasa unas 8 horas al día montando en bici….y la razón es el 0 mantenimiento y lo ligeras que son, son bicis que vuelan, son muy rápidas, el piñón fijo te “invita” a no perder cadencia de pedaleo nunca…
    Por supuesto están los contras…
    La frenada la haces con las piernas, y es verdad que se te cargan más que en una normal, pero sólo es cuestión de tiempo, de coger un poco más de forma…
    Yo me puse freno delantero, y cuando te ves en un apuro, te detiene sin problemas, con el tiempo me lo he quitado, más por gustos y por intentar llevar otra manera de conducir…
    Bueno chicos después de la chapa que os he pegado sólo deciros, que son las bicis de los bici mensajeros, porque nada se rompe y nada se desgasta!
    Son rapidas y son bonitas!
    Eso si, te montas y debes cambiar el chip de “bici típica” a “bici diferente” frenas y pedaleas de manera diferente!

    Un saludo y buena página!

    • Hola Yermens,

      Si se comenta lo del mantenimiento, es verdad que es una gran ventaja. De lo que no estoy tan convencido es de que sea la bici preferida de los mensajeros, no es un poco peligrosa para ir como ellos, un poco como locos? Porque a todos nos ha salvado de una buena un buen frenazo… en una fixie no sé cómo se hubiera evitado el accidente.

      Un saludo

      • Es verdad que hay si en bici por ciudad hay que ir muy atento, si vas en fixie debes ir más, ir con mil ojos, conocer el trafico y anticiparte, yo desde que voy sin freno, medito donde puedo correr y donde no debo…
        De todas maneras, aunque no tienes esa capacidad de frenada de una bici normal, la bici nunca la llevas descontrolada, mientras lleves los pies en los pedales, estás controlando la bici, aunque estés en una bajada de la ciudad de San Francisco…
        También es verdad que los videos que se ven por la red, son bastante extremos y son siempre de “alleycats” de carreras de bicimensajeros, si esos tíos fuesen todos los días así por la ciudad no estarían vivos…el ritmmo diario es otro.
        Te dejo un link de una pequeña entrevista a un bicimensajero de barna, que cuenta un poco su día a día…
        Un saludo y gracias por contestar!!!

        http://www.enciclika.com/blog/?p=1668

        • Y dejar claro que el uso de frenos es obligatorio.
          Gracias a gente que no lo lleva ya sea por snobismo u otra cosa, si prolifera el uso de esta cosa proliferarán las recetas de la policía y con razón.

        • jesus mexico

          pues como dijera mi paisano jan gabriel , pero que necesidad para que tanto problema es classico que tomemos modas proveniente del estupido pais de hamburgesa y si ahii vamos nosotros pero pues que vamos a aser solo comento una cosa el que de verdasd es ciclista manda al caño las fixied ya los veo despues de escalar las montañas de topilejo mexico despues bajarlas en su fixiedzita jajajaja bueno es de cada quien los que les gustan las fixied de coraza ni pex vientos por ellos

    • hola, mira estoy pensando hacerme una fixi, pero lo de la frenada me acojona. Me da la sensacion se se me va ha salir la rodilla y una la tengo chunga. El freno delantero hace algo? o si no frenas con las piernas bien te estrellas?.
      Un saludo. Gracias.

      • Yo nunca he montado en una bici de piñón fijo, así que lo único que puedo decirte respecto al freno delantero es que es el que más frena, aunque el que mejor hay que utilizar. Como ves por aquí hay quién tiene fixie y le pone freno delantero por tranquilidad. Yo desde luego lo pondría.

  8. Se le puede montar tambien un freno contrapedal, que frena incluso con lluvia y no tiene mantenimiento apenas…

  9. Nacho Nachete

    esta bien que una bici sea ligera, pero es una cuestión sicológica, vas quitandole unos gramos de aqui otros de allá a base de dinero, y luego te metes en la mochila, las herramientas, los repuestos, el bocata, la botella de agua y lo que tengas que llevar al currele (apuntes libros, documentos, el net-pc etc etc) las fixies no tendran mucho desgaste ni reajuste de cables, pero imagino que la cubierta de atras durará medio telediario

  10. Buen articulo y buena conversación!

    Yo también me reciclé una antigua bicicleta de carretera y ya hará casi un año que la uso cada día. Le dejé el freno delantero, que utilizo poco pero me da tranquilidad.

    Yeremens tiene razón, el piñón fijo te da otra manera de pensar en la bici. Personalmente siempre me ha gustado el ir en bici por la ciudad y en parte es por la adrenalina, ahí el piñón fijo es muy divertido.

    Algunos consejos para quien se anime a montar una es cuidar la talla del cuadro y la relación plato/piñón: es importante ir cómodos y poder contar con toda la pierna.

    Un saludo!

  11. Pues mira; de muchacho tuve una bici con piñón fijo y te puedo decir que es de lo más incómoda y peligrosa. No te cuento de las caídas y magullones que eso me dejó. ¿La bici fixie…? No, paso. Gracias… ¡¡Tu blog excelente!!

  12. ANTIHIPSTER

    El post me parece perfecto, solo tengo que hacer unas cuantas aclaraciones, hoy en dia es mas facil de reciclar una bici mtb de montaña que una de carretera o de pista, simplemente son mayoria por lo que hay gente que las actualiza mas amenudo y que se les rompen mas, que es mas sencillo completar un ford o un bmw, es simple estadistica, yo en reciclarme dos de montaña de descenso de gama media alta completas, con sus cambios shimano xtr vielas buenas fsa, frenos de disco y doble amortiguacion xcr hidraulica y trasera de aire tarde como 12 o 14 meses entre las dos, en hacer una single speed con una de carretera colnago de los años 70 o 80 tarde 8 o 9 meses, pues nadie tira cubiertas de carretera seminuebas como con las de montaña de 26×2,3 26×2,5 tremendo pero en tiendas pijas de xcralli dh y todas esas mierdas tiran piezas casi nuevas muy bestias, en lo de que las marcas hacen sus bicis fixi para hipsters pijos y niños de papa que sueñan en ser un tony hawk version fixi tambien me parece exagerado, pero peor que lo que hacen las marcas es lo que hacemos los particulares, que queremos que por una bici por la cual hace 3 o 5 años no nos davan ni 50€ por ella estando completa y en buenas condiciones, ahora por el simple hecho de quitarle piezas, cortarle la cadena, darle una mano de pintura con un sprait montana 2,50€, y ponerle un solo piñon de 6€ en decarthon, que nos den 200€, creo que la moda y la estafa esta clara, respecto a esto de dificil subir es mentira y solo hacer un inciso en bajada son una mariconada xd por la expresion, pero lo cierto es que no pasas de 50km/h asi te mates a pedalear y ya va la tercera actualizacion, pues con un plato de 54 reciclado de una brompton y un piñon trasero tipo bici de paseo o bmx californiax2 si si la de wifly me subo las cuestas de lavapies creo que la idea esta clara y bajando la castellana matandome a pedalear no llegas a los 60 ni loco, se lo que digo. pues con la de montaña con unas cubiertas de 26×2,5 llegamos a ir a 98 100km/hora asi que de bicimensajeros una leche, pues las subidas me cuestan lo mismo con la de marchas con cubiertas gordas y un cambio mediado “mediado el de atras alante llevo una viela de 52 sin cambio en la de montaña” que con la bici de hipster single speed que me hice por lo que me estoy planteando meterle un cambio trasero a la single para las bajadas, no para las subidas, pues esas ya me las hago yo solito y un freno v-brake trasero por dos razones v-brake tiran a diario y frenan mejor, y la segunda es por que delantero por mal que frene un freno si vas rapido de verdad, no apto para cardiacos, te caes de boca y la bici vuela por encima tuyo, por eso mismo estoy deacuerdo con lo de snobismo, por cierto me encontre un cuadro de una merida road ride verde y negra de aluminio y me estoy volviendo loco para completarla, que ningun listo diga que se la robaron pues es de un vecino que conozco y lo tiro por que cambio de cuadro y este cuando le pintaron la casa se lo llenaron de pintura y decidio tirarlo, por suerte fue pintura al agua, una esponja y wasss, cuadrazo nuevo, un saludo y por favor no me lleven bigotazos, gafas de pasta, la gorra de la primera comunion, camisas de cuadros, pantalones de pitillo o cortos raros, ni pagen mas de 50 o 70€ por una bici bieja, ni mas de 150 por una fixi de alguien si quieren hacer negocio trabajen, y piensen por ustedes mismos que dios nos dio la cabeza a todos y no para llevar una gorra de federrico personaje de “chapolin colorado” si no para pensar y para ponernos un casco en condiciones tipo skate de los que parecen quitamultas pues el dia que nos enganche un coche las helices de la gorra no nos sacaran volando y los cascos de tipo carretera tampoco sirven pues se rajan solo con mirarlos.

    • ¿A 100km/h con la de montaña? Sale una candencia de 208 pedaladas por minuto con un 44-11, imagino que después despertarías…

      • a 100 no se pedalea, hombre… estará hablando de bajadas largas en las que a 50 dejas de pedalear, te acoplas y a coger velocidad… Por cierto, hay platos de 46, de 48… yo los he usado y van muy bien para bajar en zonas de buen asfalto, poco coche y pocas curvas.

    • Estoy muy de acuerdo en que hay mucho timador. ¿¿¿Como es posible que una bici vieja de carretera con todos sus cambios y sus frenos y sus cosas valga la mitad que una fixie sin frenos, sin cambios y demás??? eso por parte de las marcas, pero tb hay mucho listo que quiere vender cuadros hasta los ojos de oxido por 70 o 100 pavos… En fin, es lo que tienen las modas…

      • La verdad es que esto de las fixies de marca empieza a ser una plaga muy snob, que además ya se acompaña de toda una moda textil asociada, especialmente los pantalones pesqueros…

    • Superb inotomafirn here, ol’e chap; keep burning the midnight oil.

  13. Hola, gente. Necesito consejos y tutoría…

    Soy un novato y sé que a los veteranos de muchas cosas suelen repatearle los novatos, metiéndolos en el saco de los snobs, así que os pido más tutoría que hostilidad, please: yo siempre fui de coche en ciudad (llevo muchos kilometros al volante) y vivo en Madrid, pero ahora que por fin trabajo en la zona metropolitana de manera habitual, necesito evitar el gasto millonario que me ocasiona el parking o las multas por faltas de ticket en zona verde. Así que he querido meterme a andar la ciudad en bici, aún a sabiendas de que para salir de mi casa ya me chupo una loma, fijo, elija el camino que elija. Y el caso es que después de mirar bicis aquí y allá y sorprenderme con algunos precios, precisamente por el precio, me he hecho con una de piñón fijo, que de momento la tengo con frenos delante y detrás, jeje (pero vamos, que tengo la opción de dar la vuelta a la rueda si me enseñáis que me vale la pena). Como no tengo conocidos que me orienten en esto, sí, la he comprado hecha por una marca, mea culpa, por algo más de 300 €. Y ya con ella, me he puesto a mirar en internet cómo sacarle partido, dando con este blog (¡felicidades, por cierto!).

    Entonces, usar el piñón fijo, ¿puede ayudarme a andar la ciudad (Madrid) o es solamente una cosa de románticos de la potencia (con todos mis respetos)? En principio, yo la quiero para ir al curro, volver y ya de paso disfrutar del aire en la cara. Suelo correr, así que no me supone un problema lo de estar en forma. Si además resulta que descubro algo divertido con estas bicis, fantástico, pero lo primordial es usarla para ir a trabajar por ciudad. He visto como la usan a piñón fijo y por un lado, me gusta, pero por otro me acojona un poco. ¿Y cuánto dura un neumático trasero que derrapa a diario para frenar?

    Si alguien considera que he metido la pata haciéndome con esta bici, que me oriente. Si es solo cuestión de aprender a tratarla para sacarle partido y no morir en el intento, agradeceré muchísimo vuestros consejos. A mí, de entrada, ya me encanta.

    Un saludo.

    Miguel.

    • Hola Miguel,

      No te preocupes, todos somos novatos en algo, encantado de poder ayudarte.

      Bueno, ya que te has comprado la bici tendrás que sacarle como dices el mejor partido posible. Para moverte por la ciudad, efectivamente lo más adecuado hubiera sido una bici urbana normalita o una plegable si tienes pasta y piensas combinar eventualmente el desplazamiento en bici con el transporte público. No sé que desarrollo tendrá la que te has comprado, pero sin tener marchas siempre tendrás que hacer un esfuerzo extra en cuestas y arrancadas.

      Veo que tiene también piñón con rueda libre. Yo la usaría sin duda con este piñón. Como dices, rodar a piñón fijo es mas bien un tema romántico o por placer al que le guste, pero para ir al curro no lo veo práctico. Requiere mucha mas prudencia y control (aunque afortunadamente la tuya tiene frenos) y Madrid ya es lo suficientemente arriesgado como para añadir otro factor más a dominar. En fin, no te comas el coco y disfruta de la bici. Si ves que el hecho de no tener marchas no es muy compatible con tu recorrido diario (cuestas, muchos semaforos) quizás puedas cambiar la rueda y ponerle una para un cassette de 3 piñones y un desviador (si el cuadro no tiene patilla para montarlo tendrias que poner un adaptador), habría que ver si es compatible.

      Es mi opinión, espero que te haya sido útil.

      Un saludo

      • ¡Muchas gracias!

        La verdad es que veo a los piñonfijo y me da algo de envidia a veces (excepto cuando puedo descansar las piernas rodando)… Una pregunta: al tener piñón libre y no poder controlar la rodada con las piernas, en las bajadas se me enbala la bici y debo tirar mucho de frenos… ¿Es mejor frenar de a poco y gastar mucha zapata de freno o frenar en firme (con repeticiones cortitas) para que derrape y gastar entonces más neumático? ¿Resolvería esto con el piñón fijo o corro mucho riesgo de que se escapen de control los pedales y me la pegue?

        Miguel.

        • Bueno si vas con el piñón de rueda libre, es decir, como en cualquier bici “normal”, en las bajadas frena simplemente lo que necesites, pero sin hacer derrapar los neumáticos (no entiendo muy bien para qué lo harías, es normal que las zapatas se gasten y son muy baratas..) Yo en grandes bajadas o puertos, procuro frenar bastante a menudo para evitar coger mucha velocidad y luego tener que frenar brutalmente. Sólo un consejo, pon buenas zapatas, las de mala calidad pueden cristalizar al calentarse y pierden capacidad de frenada.

          Respecto a bajar con piñón fijo pues como yo no tengo fixie no lo sé, pero imagino que con las piernas puedes “retener” la bici y tirar menos de freno… la técnica de frenar haciendo derrapar la rueda de atrás a base de piernas no sé hasta que punto es efectiva y segura…

        • I use the most environmentally frliedny thing that exists, our legsbut even if I have to go by bus and bicycle ingiroWe can not wake up at 5 the morning and then 1 hour drive to get to school on time and not to be distrusted, but because school starts at 8 -.- 8 I want to be like my cat and still stay-.-.-.-.-.-.-..-.-.-.-.-.-.-‘while we’re doing the environmentally frliedny gasoline benetton xD

    • Esto del piñón fijo (o fixie, como lo llaman ahora) no se parece en nada a la bicicleta convencional, al principio andas todo acojonado, la máquina es como un caballo salvaje que se niega a ser domesticado (mas aún si estás tan loco como yo y te la montas con pedales automáticos . . . je je je . . .) pero en cuanto consigues domesticar a la bestia, el control es total.

      Una fixie te transmite de manera mas directa todas las sensaciones y movimientos de la bicicleta y te da una sensación de mucho mas control (sobre todo cuando vas muy, muy despacio) y cuando pasas por un bache o bajas un bordillo y NO SUENA NADA es una auténtica pasada!

      Otra cosa es lo de frenar solo con los pedales, al principio y acostumbrado a una Mountain bike es muy jodido, porque tu cerebro quiere hacer fuerza hacia atrás, pero tus piernas van a lo de toda la vida je je je . . . pero yo en tres días ya casi lo tengo dominado (menos mal que en principio vienen con freno delantero . . .

      Un truco que me resultó a mí, fué que al principio (un par de días en mi caso) no le subí mucho el sillín, por aquello de las hostias tontas que te das parado. Pero en cuanto le subes el sillín, es mucho mas fácil frenar con los pedales (por lo menos para mí . . .)

      Otra ventaja que notas, es a la hora de guardarla en casa o subir al tren con ella, como no tiene nada que se enganche, que ensucie y es muy jodido que se salga la cadena, la manejas mucho mejor y vas con menos torpeza que con una bici convencional.

      Para la peña que entrena con bicis o simplemente quieren bajar de peso, son la leche! Yo con la MTB andaba horas y horas sin cansarme, pero con una fixie, en dos horas tienes las piernas duras como jamones de pata negras!!! Yo no sé si es que la cogí con muchas ganas o que, pero en estos tres días, creo que me ha bajado un poco la barriga y todo . . . je je je . . .

      Todo esto, sin contar lo chulas que son y lo que se vacila en ellas, porque no nos engañemos ahora, que ya tenemos una edad para aceptar ciertas cosas, con una fixie, fardar, se farda . . . je je je . . .

      En fín, que de momento estoy que no meo con mi burra nueva y os la recomiendo. . . (ya os contaré cuando me saque los dientes . . . je je je . .

  14. Solo unos apuntes sobre las fijas: tanto ciclistas deportivos como triathletas e incluso cicloturistas usan una como vehiculo en ciudad para hacer piernas. En las cuestas abajo, el truco está en controlar la velocidad con la cadencia, lo que hace trabajar la pierna ‘al reves’ del pedaleo normal y te la hace más fuerte. Al principio dan miedo, pero una vez que te acostumbras lo haces sin pensar y el beneficio del trabajo de piernas lo empiezas a notar en un par de semanas. En cuanto a los desarrollos, depende de los gustos de cada uno pero con un 44/18 te mueves en Madrid con bastante soltura sin dejarte las rodillas. Y sobre los frenos, la mía tiene tambien atras: aunque los uso poco pues procuro controlar la velocidad con la cadencia de pedaleo, los imprevistos en Madrid son moneda corriente

  15. Sinceramente, no entiendo la moda fixie, y me joroba que una moda yankee nos venga a dar lecciones a nosotros, que inventamos las bicis, y lo que es más importante, el ciclismo como forma de locomoción proletaria y como deporte de héreoes.
    El piñon fijo, los que estamos de entrenar con el, es una caca, inseguro para la ciudad donde no sabes a que atenerte. Para un rodar en pista o por carretera psss, pero para ciudad NO.
    Meterle un derailleur arriere Campagnolo C Record y la bordais (dejad si quereis un solo plato).
    Un consejo: si vivis en una ciudad con cuestas, preparaos a sudar con un piñón fijo y arrastraros.
    Si se trata de recuperar lo vintange: guardabarros, trasportin, luces, y bolsita de herramientas, manillar holandés y cuadro de carretera (el peor que encontreis), sin slooping que lo haga feo.
    No os gasteis el dinero en brooks de snobs, un Regal o un San Marco ochentero es la cuenta
    En resumen, una fixie tiene lo bonito de lo extravagante, pero son poco prácticas e inútiles si vivis en un sitio con lluvia (en los Paises Bajos, meca del ciclismo urbano, no San Francisco, proliferan logicamente los guardabarros, que un poco oxidados, abollados, son más guapos).
    Y por cierto, para finalizar, si se trta de buscar la minima expresion, no pongais esas llantas de perfil ancho, que desentonan con la “filosofia” fixie.

  16. Wow, menudo amargue llevas interiorizado, amigo, con todos mis respetos… Casi se me joroba la tarde solo de leer en este tono.😦

  17. Enhorabuena por el blog. yo también estoy haciendome una, ya os contaré como me va porque lo mío dicen que es de coña ya que vivo en Vigo (cuestas+cuestas).

  18. anda, yo estaba viendo muchas por Madrid (y ojo a las cuestas de Madrd), aunque solo las he visto aparcadas, no he rodado en paralelo con ninguna. no sabía muy bien de dónde venía esta “moda” ni que eran esas bicis, ahora ya me he enterado. pensaba que seráin mucho más baratas y que por eso las usaban para ciudad, pero por lo que veo tampoco mucho…

  19. Hola,
    enhorabuena por esta entrada. Refleja exactamente mi postura frente a esta moda. Sí, son muy chulas, estéticamente muy atractivas por su pureza de líneas… pero no me compraría una ni harto de vino. Y no me metería por ciudad (¡por Madrid!) sin frenos ni en broma.

  20. No salió mi comentario anterior… bueno, en todo caso, estaba de acuerdo con el artículo. Por otra parte, eso de que en una fixie “nada se rompe, nada se desgasta” es ciertamente exagerado. Aunque evidentemente haya menos elementos a mantener, es obvio, por pura física, que el eje de pedalier y la cadena sufren mucho más esfuerzo (especialmente en la arrancada) que en una con marchas.

    • si, si creo que te salió, si es el comentario anterior claro… en fin, creo que en la fixie es cosa de pedalear en plan zen, algo que llevo practicano unos cuantos dias con el calor aunque no tenga fixie…

  21. yo lo veo un poco snob la verdad, cosa que no quiere decir que no este loco por hacerme una, pero en mi país se reciclan bicis a diario, y tener una sola marcha no es nada extraño. por ejemplo, si se te jode un plato y no tienes dinero para arreglarlo, que hacemos? recortar cadena y poner una sola velocidad, igual que si tienes un marco viejo, pues bueno lo llevas a una bicicleteria y te lo re equipan por menos de 50 euros… esta moda es muy curiosa la verdad, y si me da curiosidad es porque he oído a un par de amigos que las tienen y bueno, dicen que es la redefinición de la bici, mas allá de si es practica, o del todo funcional; es decir, es como aprender a montar bici una segunda vez, y díganme entonces, ¿quien no recuerda con cariño los primeros pedalazos? pienso que es eso, mas que otra cosa,¡¡¡¡¡pasión por las gacelas de metal!!!!!

    por cierto vivo en Bogotá Colombia.

    • Pues el espiritu del reciclaje es el que inspiro las primeras fixies, pero como bien dices ya se ha convertido en una moda snob como tantas otras cosas. Por cierto, estoy escribiendo desde Budapest y esto esta plagado de fixies! Al final me voy a comprar la camiseta de “Another fucking fixie”

  22. Hola! Con el permiso del autor, quería comentar que para quien tenga interés en encontrar a buen precio alguna bici clásica en buen estado para montarse una fixie, de vez en cuando entran verdaderos chollos en el portal de bicicletas de segunda mano: http://anunciosmtb.com

    Independientemente de las prestaciones de este tipo de bicis, recuperar esas bicis antiguas para darles una nueva vida siempre tiene su encanto.

    Un saludo!

  23. Yo compré una bici de carretera a un chico hace poco y con algunos pequeños cambios he conseguido una bici perfecta para la ciudad y muy bonita. os pongo el anuncio del chaval porque tenía algunas mas para vender.
    http://www.segundamano.es/valencia/bicicletas-carretera-ideal-fixed-o-singlespeed/a29694840/?ca=46_s&st=a&c=16

  24. Yo de pequeño tuve una bicicleta de piñon fijo chulísima en Francia. Era una antigua bici de cartero que pesaba toneladas y tenía portaequipajes por delante y detrás. Era realmente enorme. En la zona en la que vivía había pocas cuestas y montones de rutas por zonas de bosques (la zona de Versalles). La bici sólo tenía freno delantero con la maneta colocada al revés. Al principio me costó adaptarme pero una vez que me hice con ella no la hubiera cambiado por ninguna otra. En llano alcanzaba fácilmente velocidades cercanas a los 40 Km. Para llevar carga era una maravilla. Alguna vez nos subimos tres en la bici haciendo distancias relativamente largas. Eso sí para subir cuestas con mucha pendiente había que bajarse, intertar subirlas era misión imposible.
    Pues eso, que conducir la fixies éstas es cuestión de práctica y un poco de buena voluntad. Además son muy ligeras con lo que me imagino que frenar resultará sencilo. Para mí el freno delantero es imprescidible pero usandolo siempre con el contrapedal.

  25. Hola! Como alguno que he visto mas arriba…yo también soy novata.en este mundo. He andado mucho kilómetros con MTB y algo menos con carretera…Ahora se me ha metido en la cabeza comprarme una fixie aun sin que la haya probado antes.
    Resido en Madrid, por lo que me gustaría que me recomendaras tiendas donde pueda ver algunas, incluso de segunda mano, o también en Barcelona.
    Soy una chica de 1’60, por lo que supongo mi talla sería de una bici pequeña,es asi?
    Gracias y un saludo biciclistas!

    • En Madrid pasate por Ciclos Noviciado o Retrocycle a ver que tienen. Busca un cuadro de mujer (aunque tenga barra alta, las proporciones son diferentes a los cuadros de hombre y eso se nota). Suerte

    • Mad Fix es una buena tienda de ficirs en Madrid. Calle Tesoro.

    • Yo no vivo en Madrid, pero veo que ya te han dado direcciones. Sobre todo, como dice muy acertadamente Gonzalo, busca un cuadro de mujer,donde la distancia entre el tubo de direccion y el del sillin es menor (lo de que el tubo superior esté inclinado es puro adorno heredado de cuando las mujeres montaban con falda y esto les permitia subir mas comodamente…)

  26. Y los que habéis conseguido montárosla por poco dinero, ¿Cómo lo habéis hecho?

    • Pues normal mente en los pueblo y garajes grandes suele haber unas cuantas o algun padre de algun amigo suele tener se la compras y pones el piñon fijo

    • Hola, yo compré una bici antigua ( de los 80-90) de carretera y para hacerla fixie solo tuve que sustituir el casette de piñones por una corona roscada de 18 dientes (5€). Tuve que cambiar la cadena (10€) para adaptarlo a ese piñón. También la pinté y restauré, pero eso es otro cantar; La llanta trasera tiene que llevar el casette de rosca y en cualquier tienda de bicis consigues la corona roscada. Suerte!

  27. Un apunte más sobre las fijas (o fixies): por afición restauro tambien bicicletas urbanas clasicas, y me he encontrado muchas de ellas equipadas con bujes traseros que permiten ir en piñon fijo o piñon libre, al gusto del propietario.
    Lo que ahora se ha convertido en una moda resulta que era una opción ‘de serie’ en las bicicletas urbanas de los años 50 y 60, como los guardabarros, trasportin o cubrecadenas.

  28. Perdonar de nuevo a no sinmibici.-….por marear, vuelvo a ser Carlos de Asturies Conbici…….
    a nivel general podemos colgar enlaces a estos artículos publicados en tu web en la nuestra citándoete? Lo digo para no estar constantemente mareándote…..

    Gracias,
    Xixonman

  29. Siento la intrusión pero tengo bastantes comentarios al respeto de este articulo, he llegado a él por casualidad y lo he leído porque parecia interesante.
    Creo que no se puede opinar de nada, si no lo has probado, y por lo que escribes deduzco que nunca te has montado en una bicicleta de piñon fijo, ademas que no estas bien informado sobre los origenes de estas.
    Dices que desde luego no son bicicletas urbanas… te equivocas. Al igual que en los origenes.
    La bicicleta de piñon fijo nace en las calles de San Francisco, como bien dices, pero no de personajes ecologistas que quieren reciclar, sino de los bicimensajeros. Es cierto que las fixies simbolizan la esencia y la pureza en los origenes de la bicicleta (las primeras bicicletas fueron de piñon fijo, hasta que se descubrio el piñon libre).
    Las bases de que un mensajero se mueva con fixie son las siguientes:
    -Menos piezas, menos mantenimiento, menos gastos.
    -El piñon fijo añade fluidez y mas control a la bici, se convierte en mucho mas manejable para pasar entre coches, gente, arboles y todo lo que te puedas encontrar por la ciudad.
    -El hecho de llevar una única relación te hace trabajar a una velocidad para pedalear a una cadencia comoda, y siendo la relación de los mensajeros 48/17 o 46/16, esta velocidad suele ser de entre 30 y 40km/h.
    Digo todo esto desde el conocimiento, mi vida gira entorno a las bicis, soy “fixero” desde hace ya cinco años y bicimensajero, así que se de lo que hablo.
    Trabajo en Barcelona (con una fixie, por supuesto), que no se si la conoces pero tiene desniveles bastante “bestias” por decirlo de alguna manera y una cantidad de semaforos increibles. Recorro mas de 80km cada dia, llegando a los 130km los dias que mas, de lunes a viernes, y el fin de semana aún sigo con ganas de subir a la bici.
    Creeme, no tengo ningun problema de rodillas. El unico problema que tengo de piernas es que no encuentro pantalones para mi talla, ya que el rodar con fixie te pone las piernas como piedras.

    Espero que te tomes mis criticas de forma positiva.

    Un saludo

    • Efectivamente no he probado una fixie (creo que se deduce del artículo) y es posible que haya errores en lo que digo, no te digo que no. Sin embargo casi todo lo que comentas es tal y como lo digo en el artículo, o en los comentarios de abajo. Excepto efectivamente en algo en lo que no estamos de acuerdo. La fixie no es una bicicleta urbana, al menos según el concepto de bicicleta urbana que tenemos hoy en dia. Esto creo que es indiscutible. Ten en cuenta que la bici urbana está para ser lo más práctica posible al ciudadano medio, que no busca el lado deportivo del hecho de montar en bici, sino que la bici es un medio de locomoción. En este sentido, es más sencillo utilizar una bici con cambio y frenos que una fixie (especialmente si es un cambio simple de tres o cinco velocidades integrado en el buje, como llevan muchas bicis urbanas en Europa) , creo que en esto estaremos de acuerdo. Salir con un 46×16 de parado en cuesta, sin dar tampoco esta combinación un desarrollo muy bestia sobre todo para una bici tan ligera, no está al alcance de cualquiera y te aseguro que sobrecarga las rodillas. Esto lo puedes ver en cualquier estudio de la dinámica de pedaleo. Para ti o a lo mejor para mi también y para muchos que montamos frecuentemente en bici no representa ningún problema, pero esto no es lo mismo para el ciudadano medio. La fixie no es una bici urbana, otra cosa es que sea lo más práctica para un mensajero, no lo dudo, porque sois gente entrenada, que efectivamente no se puede permitir problemas mecánicos con la bici y que necesita desplazarse rápida y agilmente por la ciudad. No mezclemos las cosas. Por otro lado me parece obvio que la fixie, al menos en Europa, responde a una moda, esto es claro si ves el aumento de su uso en estos últimos años y la comercialización de fixies por parte de todas las marcas importantes que antes no las tenian (cobrando muchísimo más de lo que cuestan y aprovechando el tirón de la moda). Y por otro lado tenemos la evolución de la bici urbana, que no responde en absoluto al concepto de la fixie. En fin, creo que es sólo en este punto respecto al mezclar el concepto bici urbana con fixie en el que diferimos. Por otro lado te agradezco la crítica no me molesta en absoluto, al contrario, ya que vosotros enriqueceis el blog con vuestros comentarios. Gracias y un saludo!

  30. fernando.decalle

    Reblogged this on Fernando de la Calle.

  31. hola saben tenia una bici de montañana olvidada en mi patio y me decici por, reciclarla hace unos dias, solo que quiero saber como eliminar el sistema de velocidades, quciera que auedara como una bicicleta sencilla una sola velocidad por favor si alguien sabe como se lo agradeceria…..y que buen blog

    • Te recomiendo que busques en google, encontraras muchas paginas dedicadas al asunto. En principio veo dos soluciones:

      1- La mas barata: comprar un kit de piñón fijo: no es mas que un piñón con un juego de anillas de distinto grosor que sirven para colocar el piñón al nivel deseado en un cassette tipo shimano de una btt. También los hay para ruedas con sistema de piñones a rosca. Respecto a los platos, desmontar los platos pequeño y mediano dejando sólo el grande, que me imagino que será un 44, si tienes esa posibilidad claro, y acortar la cadena en consecuencia. Si no puedes desmontar los platos pues o bien dejas los tres aunque solo uses el grande o bien cambias el pedialer por uno de un sólo plato. Lo importante es que la cadena no te quede cruzada y por otro lado que las patillas del cuadro donde metes el eje de la rueda sean del tipo que puedes montar la rueda con cierto margen para poder tensar la cadena y poder desmontar la rueda en caso de pichanzo. Si es del tipo que el eje de la rueda va en una posición fija, quizas tengas que poner un tensor de cadena.

      2- Mas cara. Comprar una rueda para fixie, el piñón, el pedalier si es necesario y montar todo. Al igual que antes fijate en el tipo de patillas del cuadro por el tema del tensor de cadena.

      Todo esto dicho a ojo claro, ya que nunca he montado una fixie. Suerte!

  32. Desde luego, la bicicleta fixie luce por su romantica sencillez, pero no la veo comoda para moverse habitualmente con ella por urbano. No me imagino tampoco frenar con una de estas sobre el asfalto mojado, el control de la frenada se me antoja extraño y poco preciso. Hace años que me muevo por urbano con bicicleta diariamente para ir al trabajo, he tenido de todo tipo, mountanbike, carretera, híbrida de paseo y la última, del tipo plegable de 20″. Con esta última me costó acostumbrarme, pero es de lejos la más practica, es ligera y perfecta para moverse por ciudad. Tiene un juego de marchas perfecto para salvar cualquier desnivel, unos guardabarros para los días de lluvia, su juego de luces para nocturno y un portabultos trasero que me ha solucionado el tema de transporte de objetos más de una vez.
    Sinceramente, la fixie me parece una bicicleta perfecta para salir a dar un paseo por la ciudad un fin de semana, pero salvo eso, no le encuentro ninguna otra utilidad.

  33. Para una ciudad como Alicante, que tiene muchas cuestas, pero el suelo no esta mojado, serviría una fixie para ir de casa al trabajo, etc,??

    • Hola Jm, depende del desarrollo que le pongas a tu bici: aunque lo habitual es un 46 / 18 o 16, conozco gente en Madrid que se mueven con 42 / 16 para subir las cuestas sin mucho esfuerzo cuando van con carga. Lo mejor es que te acerques a una tienda donde se muevan habitualmente con este tipo de bicicletas, en Alicante te recomiendo The Bend, en la calle San Francisco 36.
      Y respecto a lo del agua en el asfalto, una de las ventajas de las fijas es que tienen mejor tracción en superficies deslizantes que las de piñon libre. Espero haberte sido útil🙂

  34. ¡Que romántico!
    Voy a quitar los frenos a mi coche y frenar con un ancla,
    Por cierto el casco tampoco es estetico, y voy a prescindir de él.
    Dinero no hay, pero pa tonterias si.En vez de buscar mas seguridad, mejores frenos…

  35. Me encanto el post, excelente comentario y totalmente deacuerdo.

    • There are definitely pnlety of details like that to take into consideration. That may be a nice level to convey up. I provide the thoughts above as common inspiration however clearly there are questions like the one you convey up where crucial thing will likely be working in honest good faith. I don?t know if best practices have emerged round things like that, however I am positive that your job is clearly identified as a fair game. Both boys and girls feel the influence of just a second’s pleasure, for the rest of their lives.

    • Wow! It’s very good for our planet. I can’t ride a blcycie, but my mum, she’s 54 year old, uses bycicle almost every time she need to get somhere. We live in a big industrial city and air is very polluted here By the way, I prefer just to walk and I use public transport when it’s very far to get somwhere in a very short time by walking. I want to save our planet! And we can do it!!!But what to do with cars and all these companies that still produse machines?

    • Thanks for the insight. It brings light into the dark!

  36. un absoluto snobismo. Estoy seguro de que el 90% de la gente que las tienen son modernitos que las sacan de paseo por el centro para dejarse ver, y poco más. Si realmente montas en bici sabrás que el piñón fijo es una locura, que moverte si un freno delantero por la ciudad es una irresponsabilidad para ti y para los peatones, y que se puede ir con un solo plato, pero que tener unos piñoncitos tampoco suponen un mantenimiento brutal. Una tontería más del rollo retro hipster

    • Hola Raul..
      Es posible que tengas razon pero yo me considero de ese 10% que la tiene por el puro placer de ir en bici..En mi caso llevo el freno delantero y no se hacer derrapajes pero te puedo asegurar que con la de piñon fijo se tiene mucho mas control que con una de piñon libre, eso si, si se te cruza un coche a menos de 10metros en ninguna de las dos bicis te van a salvar los frenos, solo y con userte lo podras esquivar y para eso es mas probable que lo hagas con la Fixie. Como decia a principio la utilizo por puro placer, para hacer deporte, es mas, con ella hago en 90 min mismo ejerecicio que con una de carretera en 120 min pues con esta no tienes descansos y trabaja todo el cuerpo. Si tienes oportunidad no dejes de probarla y te sorprenderas.. Por ultimo decirte que este tipo de bici es compatible con la urbana(voy al trabajo en ella), de carbono(cuando quiero hacer rutas largas o con desniveles y MTB cuando quiero salir a la montaña.. En fin, lo mio es puro vicio..
      Saludos ..

  37. Mmm, me parece que es pura moda. Acá en Chile como somos copiones se llenaron las calles de fixie en un par de meses. En lo personal prefiero las mountainbike, puedo llegar con ella donde sea y frenar en seco, aunque debo reconocer que hay unas fixie bastante bonitas, me armaría una media pista, pero son colores chillones, y lo de los frenos no lo tranzo, bien buenos y ajustados jajjaja. Saludos.

  38. Grandísimo artículo. He disfrutado leyendo los comentarios y todo el tema.

  39. Muy interesante el articulo, pero mas todas las opiniones, soy de Mexico y ciclista de MTB, para el trabajo me voy en auto por la distancia, pero el transito cada dia es mas pesado. Por ello opte por pensar en irme al trabajo en bicicleta, sin importarme la distancia jejeje, me gusta la velocidad y estoy consiente de los riesgos que hay al rodar en una bicicleta fixie (el famoso tema de los frenos). Despues de todo lo que he leido, estoy mas convencido de dirigirme al trabajo en bicicleta. Ya lo he hecho en varias ocasiones en la bici de MTB, solo tengo una gran duda, el tema de los desarrollos no lo entiendo muy bien, la bicicleta que probablemente adquiera tiene un desarrollo 48/16… en mi ciudad hay puentes vehiculares, hay desniveles vehiculares pero es mas en llano que nada…. Que me sugieren????

    • Hola Angel, mi consejo es 46 / 18: en ciudad prima la aceleración, y con este desarrollo y una rueda de 700 con neumaticos de 25 mm, podras llegar rapidamente a 30 km/hora en llano, velocidad suficiente para ir rapido por una ciudad atascada. Y mi segundo consejo: lleva al menos un freno delante

    • Yo no tengo una opinión formada ya que no tengo una fixie, pero que el desarrollo es algo muy personal, y depende también de la capacidad física de la persona, además por supuesto del terreno por donde vas a pedalear, que es lo principal. En principio, la respuesta de Gonzalo me parece bastante acertada. Un plato 48 quizás es demasiado, por muy llano que sea la ciudad de Méjico. Si no puedes cambiar el plato supongo que puedes poner otro piñón, un 18 o incluso un 20 creo que sería menos duro para una ciudad, donde se hacen tantas paradas y arranques.

  40. Genial artículo! Ha sido un placer leerlo y conocer este mundo Fixie que corre entre la autenticidad y el oportunismo.
    Las bicis fixies, vistas como objetos y estilo de vida, nos parecen geniales.

  41. hola , tengo una fija con piñon libre y freno trasero,y la utilizo para moverme por valencia,tengo 39 años recién cumplidos y alrededor de 20 años dándole a los pedales, vamos a ver ,el cuadro de mi bici lo iban a tirar a la basura delante mia y dije no hijo no ¡¡¡
    y con tiempo y una caña la he montado , para mi es lo mejor ,pues suelo atarla a la primera farola que pillo , y para lo que me a costado ,no la voy a llorar mucho si algún dia desaparece ,dios o ala o buda no lo quieran ¡¡¡
    circular por valencia ……….pues muy bien ,hay que cambiar el chip y punto , mas tranquilo y anticipando todos los peligros ………….cosa que nunca hasta la fecha había hecho..
    por lo demás …..es super bonita, es un cuadro colnago mexico con mas años que la charito pero va de lujo……… se que es una moda pero a mi no me van a bajar de mi flaca cuando se pasen de moda

  42. Mero snobismo y una auténtica locura. Los accidentes con el piñón fijo serán gordísimos (hombre, siempre hay malabaristas; pero eso no es ciclismo, sino circo). Hubo una época en la que los corredores, en la pretemporada, para entrenar más fuerte, empezaron a pedalear con piñón fijo (no hay nada absolutamente nuevo bajo el sol), y varios se rompieron, literalmente, la crisma…¡Profesionales! Poned, al menos, piñón libre, y un freno. Estéticamente no va a variar la cosa, pero os libraréis -muchos, os lo aseguro y no quiero ser gafe- de visitar el cuarto de socorro o el hospital. Lo de las modas es la leche…

  43. Marcos Pardo Quitral

    Buen articulo y excelente critica, agradezco el tiempo dedicado para compartir tus conocimientos. tengo la mala costumbre de pedalear sin frenos en cletas normales y quizás esta sea una buena alternativa para mi ya que tengo un cuadro de bici tirado por el patio.

    muchas gracias.

  44. Buenas! tengo mi fixie armada por mi, hace unos dias le puse el piñon fijo, y cuesta acostumbrarse pero no es imposible, siempre tuve el freno de adelante, mas que vivo en una ciudad con mucho transito (buenos aires), cuando quiero frenar, uso el freno mencionado y trato de hacer fuerza a contra pedal y la bici frena rapido, al menos por ahora la puedo frenar..
    con respecto a la relacion de plato y piñon es de 52/18, es dura, pero dos pedaleadas y vuela!
    Nose si es snobismo o no en mi, pero como diseñador me parece que el minimalismo y la simpleza de este tipo de bicicletas es excelente… de chico corri en bici y siempre tuve atraccion por las bicis de carrera, luego tuve playeras, MTB, y de freestyle, y no hay nada como la fixie…
    la conoci de causalidad cdo estaba averiguando para comprarme una bici.. queria una vairo 3.8 los precios me parecian exorbitantes.. de repente veo una fixie, algo totalmente nuevo y me re gusto,. pero tambien estaban carisimas.. pero con la idea en la cabeza.. me compre una bici de 1/2 carrera para restaurar y bueno.. quedo divina!

  45. el mejor invento para “sacarse la mierda” muy bonita y bucolica pero PELIGROSA pq ademas esta tambien de moda en gente que no ha cogido una bici en su vida, todo el mundo no tiene tanta habilidad como la peña del vid

  46. Hola chicos, yo compré una fixie de segunda mano en perfecto estado por apenas 220€; lo único es que de momento la tengo en flip flop (libre) pues no me atrevo a pasar en fixed… Entre la costumbre de dejar de pedalear además de unas rodillas ya muy chungas, no creo que me venga bien… Me confirmó uno de una tienda de fixie que quién tenga problemas con sus rodillas no debería usar piñon fijo. Lo que no quita que se puede usar una fixie en flip-flop como en mi caso, por estética y por gusto.
    Solo uso el freno trasero y modero mi velocidad cada vez que pueda, la uso en Madrid por el centro y los findes pues por todas partes! La verdad es que da gusto, coges velocidad con más esfuerzo pero luego adelantas a bicis con piñones sin problema. Una vez alcanzada la velocidad querida rueda sola la bici, es un gusto de manejar también pues como bien explica el artículo la dirección es más corta.
    En cuesta también adelanto hasta MTB, por eso de mantener el mismo ritmo siempre, sí que cuesta al principio pero al final no es más lastimoso que ir en MTB (comparo ambas cosas por practicar los dos).
    Es cierto que es una moda hipster pero si uno la usa sin hacerse el chulo, con el atuendo completo, y NO sólo en 3 calles de Malasaña pues es una bici más que no debería descartarse comprar.

  47. aquí esta mi proyecto fixie!

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  2. Pingback: “De repente gano mucha pasta” | Actor Keep Moving

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