Archivo de la categoría: Componentes
¿Frenos de disco o V-brake para cicloturismo?
Quizás este es el tema que genere más debate y división entre los cicloturistas. Yo pienso que es un falso debate ya que hay razones objetivas para defender ambas opciones. Lee el resto de esta entrada
El juego de dirección: sistemas y estándares
A raíz del comentario de un seguidor, me ha parecido interesante publicar esta entrada sobre los sistemas y estándares del juego de dirección de la bicicleta, quizás el elemento con más variedad y que más confusión produce junto con el pedalier. Lee el resto de esta entrada
Tipos de pedalier de bicicleta
El pedalier (el famoso Bottom Bracket o BB en inglés) es el conjunto de eje, rodamientos y piezas variadas que une las bielas y gracias al cual podemos transformar nuestras pedaladas en un giro que mueva la transmisión. En torno a este término hay cierta confusión. Por ejemplo, en algunas tiendas de venta on line incluyen en esta denominación al set de bielas y platos. Esto se debe a que en muchos sistemas modernos el eje del pedalier va unido a la biela derecha (en algunos a la izquierda), por lo que el juego de bielas y platos se incluye en el concepto pedalier, ya que el eje es parte fundamental del mismo. Lee el resto de esta entrada
¿Transmisión monoplato 11V para cicloturismo?
A muchos de vosotros no se os escapará que ando metido en un proyecto sobre bicicletas de cicloturismo (como os habréis imaginado a raíz de la encuesta que lancé en el blog). Pues bien, como parte de este proyecto he estudiado las ventajas que aportaría una transmisión monoplato de 11 piñones al mundo del cicloturismo. De esto quería hablaros hoy. Lee el resto de esta entrada
La resistencia a la rodadura: ¿neumático ancho o estrecho?
Esta entrada no es un estudio en profundidad sobre el fenómeno físico de la resistencia a la rodadura del neumático de la bicicleta (podéis encontrar muchos en la red), sino solamente una explicación física sobre la idea errónea y muy generalizada de que el ancho del neumático aumenta la resistencia a la rodadura (otros factores aún más decisivos que influyen en esta resistencia, pero muy intuitivos y lógicos, serían la presión de inflado, el peso de bici + ciclista, el material del neumático, su construcción y el dibujo de la banda de rodadura). Lee el resto de esta entrada
¿Cuadro de acero o de aluminio?
En la construcción de un cuadro de bicicleta el material más universalmente utilizado es el aluminio. Sin embargo, en el sector del cicloturismo, las aleaciones de acero de alta calidad (más adelante entraré en cuales) son bastante populares entre los cicloturistas exigentes y las bicicletas de alta gama. Otro sector donde el acero gana adeptos es en el de las bicicletas fixies y vintage, pero estas no son las bicicletas protagonistas de este blog. Lee el resto de esta entrada
Arreglar un pinchazo sin desmontar la rueda: la cámara lineal
Para reparar un pinchazo normalmente tenemos que desmontar la rueda de la bicicleta. Sin embargo, esto no es necesario en el caso de un pinchazo de fácil localización (de lo contrario, hay que desmontar para sacar totalmente la cámara, inflarla y sumergirla en un cubo de agua o untarla de agua jabonosa para que las burbujitas delaten la posición del pinchazo).
Pero existe una solución más rápida y práctica para ahorrarnos desmontar la rueda: la cámara de aire lineal. Lee el resto de esta entrada
Estándares para las medidas de los neumáticos de bicicleta
Me llegan a menudo preguntas sobre las diferentes formas de indicar las dimensiones de los neumáticos y sobre el significado de esos números que aparecen en sus costados.
Antes de nada, hay que aclarar que existen cuatro normas en uso a la hora de indicarnos estas dimensiones, así que hace falta algo de paciencia para dominar el tema. Lee el resto de esta entrada
Ruedas de 29 pulgadas en BTT para viajar
Últimamente, he recibido varias preguntas respecto a las ruedas de 29 pulgadas en bicicletas BTT, lo que me ha decidido a escribir esta entrada sobre el tema.
El estándar de diámetro en ruedas de bicis BTT es el de 26 pulgadas (559 en norma ETRTO), pero esta situación está cambiando con la irrupción en el mercado desde hace unos años de las ruedas de 29″ (y recientemente las de 27,5″, una nueva alternativa cuya evolución aún está por ver), aunque estas ruedas están autorizadas en competición desde 2004. Lee el resto de esta entrada
Conversión a piñón único (single speed) y a piñón fijo (fixie)
Antes de meternos en harina, me gustaría hacer una distinción. Hay dos tipos de bici de una sola velocidad: las de un sólo piñón con rueda libre (single speed) y las bicis de piñón fijo (fixie para los modernos). La diferencia es que un piñón con rueda libre (o montado sobre un cassette con rueda libre) permite que la rueda siga girando cuando dejamos de dar pedales, porque va montado sobre rodamientos en un sistema que desolidariza el piñón o el cassette del eje de giro de la rueda en sentido de giro anti-horario. Lee el resto de esta entrada
NO SIN MI BICI 